Les automobilistes allemands, constructeurs pourraient être touchés durement après le tribunal permet ville interdictions diesel

Beaucoup des 12 millions de propriétaires de voitures diesel en Allemagne sont confrontés à la perspective d’être bannis des centres-villes et de voir leurs voitures détruites, après qu’une cour suprême a statué que les grandes villes peuvent interdire aux véhicules qui émettent de grandes quantités de polluants d’entrer dans les centres-villes.

Cela représente également un énorme obstacle financier pour les grands constructeurs automobiles comme BMW, Volkswagen et Mercedes, qui espéraient que la puissance diesel les aiderait à se conformer aux sévères réglementations en matière d’émissions de CO2. Ils sont confrontés à la perspective de financer des solutions onéreuses pour réduire les émissions nocives des moteurs diesel. La réglementation exclut les diesels conformes aux dernières règles Euro 6 de septembre 2015.

La théorie était qu’au fur et à mesure que la part de marché des moteurs diesel diminuait, les véhicules électriques et hybrides rechargeables comblaient rapidement le vide. Cela ne s’est pas produit parce que les nouvelles technologies ne présentent pas encore un dossier économique et utilitaire viable pour les acheteurs. Il y a toutefois une technologie à rebondissement dans les ailes — ce que l’on appelle les hybrides doux de 48 volts — qui sont beaucoup moins chers que les diesel et qui peuvent fournir presque la même économie de carburant.

La décision du tribunal, reportée à jeudi, était une bonne nouvelle pour les environnementalistes qui avaient intenté une action en justice contre Stuttgart et Duesseldorf.

Le déclin du diesel, qui remonte à quelques années après le début du scandale de manipulation des données sur le diesel de VW, s’accélérera, notamment parce que de nombreuses autres villes allemandes seraient prêtes à mener des actions similaires, alors que de nombreuses autres villes européennes devraient suivre.

Les analystes font la queue pour prédire le malheur des fabricants.

Selon Alexander Haissl, analyste à la Berenberg Bank of Germany, les conséquences négatives pour l’industrie automobile sont lourdes et de grande ampleur.

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