Mobility start-up Damon Motors fait son entrée sur le marché de l'e-moto – TechCrunch

La start-up de la mobilité basée à Vancouver, Damon Motorcycles, fait son entrée dans l'arène des véhicules électriques avec un aperçu de sa première moto électronique, Hypersport Pro.

La société en phase de développement s’était auparavant concentrée sur la création d’une technologie de sécurité numérique – telle que son système de détection radar à 360 degrés – pour compléter les véhicules à deux roues fabriqués par d’autres fabricants.

Damon a décidé de créer son propre modèle de véhicule électrique conçu pour surmonter les faiblesses communes des solutions de moto existantes.

"Nous sommes pour la première fois en noir et blanc sur le fait que nous sommes un producteur à part entière et que nous avons une moto que nous allons dévoiler au CES", a déclaré le fondateur et PDG de Damon Motorcycle, Jay Giraud, à TechCrunch.

Cette machine est la Damon Hypersport Pro entièrement électrique. La nouvelle est une pré-annonce avant les débuts complets de janvier. Giraud ne proposerait donc pas beaucoup de spécifications de base telles que le prix, la portée, le temps de charge et les performances.

Il était clair que la moto est censée être un concurrent direct des derniers motos électroniques publiées par Harley Davidson et Zero Motorcycles, une entreprise californienne, et du marché des motos à essence dans son ensemble.

"Nous sommes venus à cela et au problème de la moto d'une manière qu'aucune autre société n'a jamais eu", a expliqué Giraud.

«Nous essayons de changer le secteur en abordant les problèmes de sécurité, de tenue de route et de confort, ainsi que les problèmes qui persistent depuis toujours dans le secteur, y compris toutes les sociétés de motos électriques.

Hypersport Pro de Damon est conçu autour du système CoPilot de la société, qui utilise des capteurs radar et des caméras pour détecter et suivre les objets en mouvement autour de la moto, y compris les angles morts, et avertir les coureurs du danger.

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Damon a également abordé le problème de la taille unique dans la conception de la moto, en intégrant un système sur son Hypersport Pro qui permet une ergonomie ajustable. Le premier modèle de la start-up permettra aux pilotes de modifier électroniquement le pare-brise, les sièges, les repose-pieds et le guidon de la moto pour s'adapter à différentes positions et conditions, allant d'une conduite plus verticale en ville à des courses à grande vitesse plus agressives.

Damon Motorcycles prend des précommandes pour son Hypersport Pro et évitera les concessionnaires, optant pour un modèle de vente directe et de service similaire à Tesla. . Les installations de la startup à Vancouver sont en mesure de construire 500 motos par an, selon Giraud.

La société a récemment recruté Derek Dorresteyn, ancien directeur technique de la start-up e-moto Alta, en tant que COO. Les spécifications complètes de l’Hypersport Pro seront publiées le mois prochain au CES, mais Giraud a donné un aperçu, affirmant qu’il serait plus compétitif et plus puissant que les offres existantes de motos électriques.

Harley Davidson a lancé sa première motocyclette électronique – le LiveWire à 29 000 $ – en 2019 et la start-up californienne Zero Motorcycles a lancé sa SR / F à 19 000 $, les deux candidats à la vente au marché de masse d'e-motos. Mis à part l'écart de prix, les deux ont des temps de charge (environ une heure), des performances et une portée comparables (environ 100 miles pour la conduite combinée en ville et sur autoroute).

L’industrie de la moto aux États-Unis se porte plutôt mal depuis la récession. Les nouvelles ventes ont chuté d’environ 50% depuis 2008 – avec de fortes baisses de propriété chez les moins de 40 ans – et n’ont jamais repris.

Le pivot EV de Harley Davidon apportera probablement des offres de motos électriques d'autres grands fabricants d'essence, tels que Honda et Yamaha, qui tentent également de relancer les ventes aux jeunes coureurs.

Harley Davidson de charge LiveWire

LiveWire de Harley Davidson

Avec le pivot de Damon dans la production d’e-moto, la startup n’est pas la seule. Energica, en Italie, étend la distribution de ses véhicules électriques hautes performances aux États-Unis. Parmi les autres concurrents, citons Fuell, une startup du secteur de la e-moto, qui envisage de lancer prochainement sa Flow, d’une valeur de 10 000 dollars.

Bien sûr, il y a déjà eu quelques ralentissements et une usure du marché, avec trois startups de e-moto – Alta Motors, Mission Motors et Brammo – obligées de s’éteindre au cours des dernières années.

Alors, comment Damon Motors envisage-t-il de réussir en tant que nouvel entrant sur le marché des motos, avec une stagnation des ventes de nouvelles motos et une concurrence accrue des véhicules électriques de la part des constructeurs et des constructeurs établis?

«Nous avons tellement d’avantages que les autres n’ont pas et nous exploitons chacun de leurs faiblesses», a déclaré le fondateur, Jay Giraud. Le modèle de vente directe de la société se traduira par des prix plus compétitifs et des marges de R & D plus élevées, a-t-il déclaré.

Ensuite, il y a ce que Damon Motorcycles considère comme les avantages comparatifs délibérément conçus par Hypersport Pro par rapport aux fabricants existants.

«Vous allez aimer la puissance, la portée et tout ce qui est bon, mais ce n’est pas ce qui distingue Damon de tout le monde», a expliqué Giraud.

"Ce qui est différent, c’est que c’est une moto plus sûre avec des caractéristiques de sécurité et une ergonomie transformante qui vous empêchera de heurter la voiture de quelqu'un", a-t-il déclaré.

Ne pas écraser les voitures des autres est certainement une caractéristique convaincante à offrir dans une moto. Le temps et les ventes indiqueront en fin de compte comment Damon évoluera dans le cycle inévitable des événements – rentabilité, échecs, acquisitions – qui se déroulera dans l’espace de e-moto de plus en plus concurrentiel.

Traduit de la source : https://techcrunch.com/2019/12/03/mobility-startup-damon-motors-enters-e-moto-arena-with-ev-debut/

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