Aston Martin ne dira pas si sa voiture électrique est morte ou vivante

Aston Martin pourrait avoir tué la Rapide E, sa première voiture électrique, avant qu'elle ne soit jamais expédiée selon un Autocar rapport de la fin de la semaine dernière. Mais Aston Martin ne dira pas si c'est vrai ou non, comme le dit un porte-parole Le bord que l'entreprise "ne peut pas commenter la spéculation sur les produits".

"Tout le monde demande …", a déclaré le porte-parole dans un message texte, avant de répéter la ligne sur la spéculation. "Je ne peux pas en dire plus que cela, je le crains."

Le constructeur automobile n'a rien dit sur la Rapide E lors d'un appel avec des analystes financiers la semaine dernière. Autocar a également rapporté, selon une source unique proche du constructeur automobile britannique, Aston Martin prévoit plutôt d'utiliser la Rapide E comme projet de recherche pour les futurs véhicules électriques – probablement sous sa marque Lagonda ressuscitée.

La Rapide E a fait ses débuts officiels en avril 2019 au salon de l'auto de Shanghai après quatre années de développement tortueuses. Annoncée en 2015, Aston Martin avait une fois prévu de construire la voiture dans le cadre d'une joint-venture avec le conglomérat technologique chinois LeEco. Mais lorsque LeEco a fait faillite en 2017, Aston Martin a été contraint de réduire ses ambitions pour la Rapide E. Le constructeur automobile britannique a annoncé cette année-là qu'il ne ferait que 155 de la berline de sport électrique, et s'est retrouvé en partenariat avec Williams Advanced Engineering (le bras technique de l'équipe Williams F1), qui avait construit le prototype Rapide E d'origine.

Mis à part les problèmes de production, Aston Martin demanderait à beaucoup de ces 155 clients si elle mettait jamais la Rapide E sur le marché. Les spécifications n'étaient jamais tout à fait alignées sur le prix, qui à un moment donné était de 255 000 $. Aston Martin ne promettait au mieux que 200 miles de portée, et c'est avant toute estimation officielle de l'Union européenne ou de l'Environmental Protection Agency aux États-Unis. Cela pourrait être en partie grâce au poids; À 4717 livres, la Rapide E était environ 400 livres plus lourde que la Rapide S à combustion interne. Mais c'est aussi parce que, dans les termes les plus simples, Aston Martin fourrait de la technologie électrique dans le corps du moteur à combustion interne Rapide.

Oui, la Rapide E était censée avoir des moteurs jumeaux qui développaient plus de 600 chevaux, avec une vitesse de pointe de 155 miles par heure et un temps de 0 à 60 mph de moins de quatre secondes. Mais quiconque poussant la voiture à ce niveau de performance écraserait également sans aucun doute l'autonomie déjà limitée de la batterie.

Aston Martin a connu de grandes difficultés au cours des dernières années (et a fait faillite sept fois en plus de 100 ans d'histoire), et a même mis fin à la production de la Rapide standard en 2019. Le constructeur automobile a placé une grande partie de ses espoirs sur le DBX, son premier SUV, mais ce véhicule ne devrait pas arriver avant la fin de l'année. Dans l'intervalle, Aston Martin aurait sollicité des offres auprès d'investisseurs extérieurs, car elle a un milliard de dollars de dette et a terminé 2019 avec seulement 139 millions de dollars en espèces.

Traduit de la source : https://www.theverge.com/2020/1/14/21066051/aston-martin-rapide-e-electric-car-canceled-leeco

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